”Tåghjulet i kurvans yttre (längre) del måste färdas en längre sträcka på samma tid som tåghjulet i kurvans inre (kortare) del – samtidigt som de måste rotera i exakt samma hastighet. Det gör att hjulen måste slira kraftigt på rälsen, vilket orsakar höga oljud, energiförluster och stora slitageproblem. ”
Överkantssmörjning – oftast kallad ”Top-Of-Rail” – utvecklades först på sent 90-tal, men har snabbt blivit vanligt över hela världen. Det kallas ofta för smörjmedel, men det är egentligen en friktionsmodifierare. Det appliceras direkt på toppen av rälen strax innan en kurva, där tåghjulen sen plockar upp det och sprider det vidare.
Friktionsmodifierarens uppgift är att kontrollera friktionen - inte att ta bort den (tåghjulen måste ha tillräckligt grepp för att kunna bromsa och accelerera). Det man egentligen kontrollerar är så kallade ”stick-slip” fenomen, som innebär att när tåghjulen börjar slira (se citat), så försöker konstant greppa tag i rälsen igen, vilket skapar kraftiga och högljudda vibrationer.
⚠️ Friktionsmodifierare måste appliceras med speciella appliceringsutrustningar och bör aldrig förväxlas med flänssmörjmedel. Optimal effekt uppnås genom att kombinera överkantssmörjning med rälsslipningsrutiner.
En enkel förklaring:
- När hjulet rullar normalt, så krävs det en viss kraft för att få den att tappa greppet.
- I kurvor så överförs tillräcklig kraft in i hjulet för att det ska släppa greppet från rälsen.
- Eftersom hjulet nu glider, överförs kraften in i andra hjul som har grepp i rälsen.
- Kraften i det slirande hjulet sänks till den punkt att det kan greppa tag i rälsen igen - vilket orsakar en hackig, högljudd rörelse genom hela hjulet och axeln.
- Detta repeteras i extrema hastigheter genom hela kurvan, för alla hjul.
Det här är en stor anledning till oljud och rälsskrik, och är det fenomen som friktionsmodifierare åtgärdar.
ROVAB använder TOR Armor® som friktionsmodifierare på svenska marknaden. Det är rekommenderat att inte använda olika friktionsmodifierare i närheten av varandra då kompabilitetsproblem eventuellt kan sänka skydd och prestanda.
